Le train électromagnétique a commencé par un projet des allemands. Plus tard les Japonais ont repris cette idée, mais l'ont amélioré. D'un côté, le train électromagnétique des allemands; pas très rapide, lévitant au dessus des rails, utilisant la force magnétique pour avancer, etc ... Et de l'autre côté celui des Japonais : rapide ayant battu le record de vitesse, etc ...
Ses inconvénients :
Dans le cas du système à sustentation électrodynamique, le prix de construction des voies est très important. Cependant, les lignes de train traditionnel à grande vitesse ont des coûts d'entretien des voies non négligeables.
Incompatibilité avec les réseaux traditionnels : un train à sustentation magnétique nécessite un réseau de voies particulier et ne peut emprunter des tronçons conventionnels déjà existants.
Système peu adapté au fret lourd.
Système sensible au vent, nécessitant des pentes peu marquées et des rayons de courbe très larges.
Introduction:
Le train électromagnétique a commencé par un projet des allemands. Plus tard les Japonais ont repris cette idée, mais l'ont amélioré.
D'un côté, le train électromagnétique des allemands; pas très rapide, lévitant au dessus des rails, utilisant la force magnétique pour avancer, etc ...
Et de l'autre côté celui des Japonais : rapide ayant battu le record de vitesse, etc ...
Ses inconvénients :
Dans le cas du système à sustentation électrodynamique, le prix de construction des voies est très important. Cependant, les lignes de train traditionnel à grande vitesse ont des coûts d'entretien des voies non négligeables.
Incompatibilité avec les réseaux traditionnels : un train à sustentation magnétique nécessite un réseau de voies particulier et ne peut emprunter des tronçons conventionnels déjà existants.
Système peu adapté au fret lourd.
Système sensible au vent, nécessitant des pentes peu marquées et des rayons de courbe très larges.